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巴林冬测第二日，围场内最利害的声息来自四届宇宙冠军。维斯塔潘在采访中将锋芒直指2026年时刻形态——他描摹新一代赛车“毫无驾驶快感”，车手被动沦为电量措置员。

“这不像在开F1。”荷兰东谈主开门见山，“更像驾驶一台过度亢奋的FE赛车。”

他承认这番言论可能刺痛能源单位部门的共事，但强调我方必须忠于驾驶舱内的直观。“形态对系数车队王人刚正，是以咱们会适宜。可隧谈从操控乐趣评判，我但愿全速推动，而非刻下这么。”

有东谈主提议假定：若红牛重现2022、2023年的总揽力，开云app官方在线入口倡导是否会松动？维斯塔潘断然否定。“这根底不进军。开起来不爽才是弱点——而这套形态框架可能持续多年。”“我在F1建立已久，当然会寄望其他赛事。倘若那边的赛车能带来着实的驾驶体验……”

话未收场，却已传递富裕信号。

谈及具体弱点，亚博体育维斯塔潘将锋芒指向能量措置的不绝断共计。“刹车久少许、多降一次挡，只为直谈多些电能——这算什么方程式？”新规下低合手地力的特质更令其失望：“相较前代赛车，这是可怕的倒退。”

“诚然，本赛季我会倾尽全力，这是我的责任。”他语调平复，“仅仅对驾驶本年这类赛车，如实喜悦不起来。”

有东谈主将维斯塔潘的挟恨视为个东谈主偏好，也有东谈主嗅到更深层的危急——当F1向电气化急速转型，那些曾界说这项畅通的极限格杀，是否正被节能算法悄然稀释？

至少此刻，维斯塔潘的谜底近乎冰冷：“若是趋势延续，咱们何不索性去开FE？这已不是F1了。”#优质图文扶植计较#